アイブロウ備忘録

家の屋根に太陽電池パネルを設置

ソーラーパネルは太陽光発電で、最近では家庭の屋根に設置する人が増えています。太陽電池パネル、太陽エネルギーを電力に変え、そのエアコンを動かしたり、お風呂沸かしたりします。また、自宅で使用して余った電気を電力会社に売ることができます。ソーラーパネルの導入には百万のお金がかかりますが、国又は地方公共団体の補助もあります。
3月11日東日本大地震の後、原発問題、電気の供給と消費と原子力について考えるようになりました。できればあまり電気を使用しなくても、生活と電気を使用しても、自然エネルギーで電気が作られる方法が必要になっている。だから、自分がもし一戸建て住宅を建てる時に太陽光発電を導入した住宅にしたいと思っています。太陽の家で多く見られるが、集合住宅もそのうちの多くではないかと思います。
　［５日　ロイター］　米アップル＜AAPL.O＞の前最高経営責任者（ＣＥＯ）で５日死去したスティーブ・ジョブズ取締役会会長の家族は同日、「スティーブはきょう、家族にみとられながら安らかに死去した」との声明を発表した。

【写真】米アップル会長ジョブズ氏死去

　声明はまた、ジョブズ氏追悼のためのウェブサイトを開設するとしている。


【関連記事】
【ジョブズ氏が死去】特集 モバイル端末
米アップルのスティーブ・ジョブズ会長、5日に56歳で死去
ジョブズ氏と仕事ができて「非常に光栄だった」＝ビル・ゲイツ氏
米アップルのジョブス氏死去、関連株への影響は限定的
米アップルがｉＰｈｏｎｅ「４Ｓ」発表：識者はこうみる


　6日の東京株式市場は5日ぶりに反発して始まった。寄り付きの日経平均株価は前日比80．85円高の8463．83円と8400円台回復。TOPIX（東証株価指数）も反発した。欧米株高を受け買い優勢となった。前日までの4日間で日経平均株価が319円下げており、リバウンド狙いの買いも流入した。

　現地5日のニューヨークダウ工業株30種平均は前日比131．24ドル高と大幅続伸。EU（欧州連合）財務相が域内金融機関の資本増強に向けた対策を検討していることや、ベルギー政府が経営危機の仏・ベルギー系金融大手デクシアの救済に乗り出したこと、ADP（オートマティック・データ・プロセッシング）発表の9月の全米雇用報告で非農業部門の民間就業者数が前月比9万1000人増となり、市場予想平均を上回ったことから、買われた。外為市場でドル・円相場は、一時77円07銭までドル高・円安があったが、その後、76円台になった。ユーロは、欧州金融機関の追加資本増強への期待から買い戻しが一服した。6日のECB（欧州中央銀行）定例理事会での利下げ観測が台頭した。

　寄り付きの外資系の注文状況は8日連続の売り越し。売り1330万株に対し買い870万株と差し引き460万株の売り越しとなった。金額ベースでは売り154億円に対し買い115億円と39億円の売り越し。バスケット取引は売り300億円に対し買いなし。ドル建てのシカゴ日経平均先物は大証終値よりも145円高い8525円だった。（編集担当：佐藤弘）

【関連記事】
6日相場見通し　欧米株上昇を好感も、買い一巡後は模様眺め気分の強い相場
明日の注目材料／セガサミーHD、イオン、コーナン商事、レイなど
銘柄パトロール（3）：日光電、ディスコ、ウシオ電、ITHDなど
銘柄パトロール（2）：富士通、スギHD、フジクラ、国際帝石、京セラなど
銘柄パトロール（1）：東電、7＆I−HD、安川電、KDDI、GMOなど


　日産自動車は10月5日、新日本製鐵、神戸製鋼所と共同で引張強度1.2GPa（ギガパスカル）級の高成形性超ハイテン材（高張力鋼板）を開発したと発表した。

　ハイテン材はこれまで強度が高くなればなるほど、伸びにくくなり成形性が低下し、さらにスポット溶接強度を確保しにくいという特性があった。そのため複雑な加工を伴う車体構造部材の冷間プレス用には、980MPa（メガパスカル）級ハイテン材の適用が限界だったと言う。

　今回開発された超ハイテン材は、従来のハイテン材と同性能を保ちつつ鋼板を薄くできるため、1台あたり約15kgの軽量化が可能となると言う。また、1台あたりの鋼板の使用重量を少なくできるほか、冷間プレスが可能なため量産に適するとしている。そのため、生産コストを含めた車両トータルでコストの上昇を抑えられるメリットが生まれる。

　この超ハイテン材は、2013年に発売する新型車から採用。使用個所はセンターピラーレインフォース、サイドルーフレール、フロントルーフレールなどとなっている。

　なお、超ハイテン材を使用するにあたり、高い成形性とスポット溶接強度の確保を目的に、材料の組織を極限まで微細化させる技術とともに、新たなスポット溶接パターンを確立している。


【Car Watch,小林 隆】

　ピレリ ジャパンは10月5日、乗用車用タイヤとしてフラッグシップ製品となる「P ZERO シルバー」を発表した。2012年春の限定発売を予定しており、サイズラインアップ、価格とも未発表。

【拡大画像や他の画像】

　同社では今年からF1のタイヤサプライヤーとなっており、F1日本グランプリを週末に控えることもあって、本社からモータースポーツ・ダイレクターのポール・ヘンベリー氏が来日。ヘンベリー氏、ピレリ ジャパン 代表取締役社長 マルコ・エッリ氏らによる製品発表会が都内のイタリア大使館で開催された。

　発表会の冒頭、駐日イタリア大使 ヴィンチェンツォ・ペトローネ氏が挨拶。ペトローネ氏は、ピレリがイタリアにとって大切な企業であり、今年のF1ではどんなマシンが優勝しても必ずピレリのタイヤを履いているのが楽しいと言う。週末に行われる日本グランプリもそれは同様だが、「できれば赤い色のマシンが勝利してほしい」と、自国チームとなるフェラーリチームの応援を忘れなかった。

　製品については、ピレリ ジャパン代表取締役社長 マルコ・エッリ氏が解説。P ZERO シルバーは、同社ハイパフォーマンスタイヤ「P ZERO」シリーズの最上位に位置するモデルであり、F1タイヤの開発・製造で得られた革新技術が投入されているとする。

　F1のドライタイヤでは、そのコンパウンドの種類によって、固いほうから、シルバー（ハード）、ホワイト（ミディアム）、イエロー（ソフト）、レッド（スーパーソフト）の色で「PIRELLI」および「P ZERO」ロゴが描かれている。F1タイヤの製品名もP ZEROであり、F1用のハードタイヤはP ZEROシルバーとなり、市販タイヤの製品名もそこから与えられている。

　同社モータースポーツ・ダイレクターのポール・ヘンベリー氏によれば、F1用レーシングタイヤの開発は半年程度。そのF1用タイヤと同様の開発プロセスが取り入れられているのがP ZERO シルバーの特徴となる。

　なお、今年のF1については、昨年のF1タイヤと比べとくにソフト側での寿命が短くなっている。この点について、通訳として登場した、本誌でもおなじみのモータースポーツ・ジャーナリスト 小倉茂徳氏が代表して質問。小倉氏からは、タイヤ交換の多いエキサイティングなレース展開を希望するF1開催側からの要望により「あえて短くした」開発の難易度についての質問がなされ、ヘンベリー氏は「開発期間も短かったので大変だった」と答えていた。すでにF1シリーズも後半戦となっているが、これまでタイヤに起因する大きな事故もなく、想定どおりのハイグリップかつ短いタイヤライフを実現できていることからも、同社の技術力が分かる部分だ。

　また、ヘンベリー氏からは、F1日本グランプリに投入するタイヤのコンパウンドが、ミディアムとソフトの2種類であることも発表された。F1用タイヤ関連については、別途ヘンベリー氏のインタビュー記事をお届けする予定だ。

　従来からスポーツカーを中心に装着されてきたP ZEROシリーズの上位製品となるため、どれだけのパフォーマンスアップができているのかが気になるところ。来春の発売が楽しみな製品といえる。


【Car Watch,谷川 潔】